卡特零件经销商给您分析挖机喷油器在使用中会出现损坏的一些情况，遇到了这样的情况我们应该怎么处理才好呢?我们给大家做了一些相关的知识点整理，如果你们感兴趣的话可以看看，应该对您会有一定的帮助性作用!
所谓直喷，即气缸体的燃烧室为直接喷射式，非直接喷射式的还有：预燃室式、涡流室式。柴油直接喷射到燃烧室进行混合气体的压缩。
所谓电喷，是电子控制燃油喷射系统，油嘴的喷油量，喷油正时，都有中央控制器ECM控制。
可见直喷和电喷根本说的根本不是一个东西。
那么，为何电喷容易损坏油嘴呢?
电喷式柴油机，与之前喷油器比较大的不同是，喷油压力增大。过去的直喷油嘴，是在油嘴处加压进行喷射，压力小，气体混合、雾化程度差，燃烧不充分，所以表现为费油，污染大。
而电喷式喷油器，现在主流的两种技术：
1、高压油泵加压喷射技术，原理是对机油进行加压，以机油压力推动柱塞对燃油进行加压喷射。特点是喷油压力非常大。雾化好。
2、高压共轨技术，燃油在共轨管内加压，然后分别将高压燃油分别疏松到喷油器。特点是压力较大，喷油器较高压油泵技术要求较低。
其中，容易坏的是高压油泵加压喷射技术的喷油器，因为喷油器喷射的燃油压力非常大，喷射孔较多，所以对燃油纯净度要求非常高，油品质量稍有不慎，喷油器便会损坏。而共轨式喷油器，由于喷油压力低一些，所以较之前一种情况会好一些。
当然电喷车在欧美市场非常适应，因为发达国家的油品质量有保障，另外，欧美对排放要求高，只有高压电喷技术能更进一步减少排放。而在中国，油品质量根据工程承包方的能力参差不齐，所以喷油器损坏的案例比较多，显得有些“水土不服”。
所以近年来，卡特彼勒根据中国市场用户的反馈，推出了一系列“直喷车”，但控制系统依然是电子控制，只不过在喷油技术上延续了过去的喷油器构造，以适应中国柴油品质。
这样给您做了介绍以后是不是明白了呢?其实有关于卡特零件的知识也已经给大家做了很多相关的介绍了，希望对您会有帮助作用吧!
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